Medición Óptica sin Contacto de Corrugación de Carril
Sistema RM‑O‑RCA para perfiles longitudinales precisos en cualquier velocidad de operación.
La presencia de irregularidades superficiales en el carril, incluso del orden de micras, tiene un impacto directo en el ruido de rodadura, las vibraciones y el desgaste de la infraestructura ferroviaria. Contar con mediciones longitudinales precisas y trazables es clave para planificar intervenciones, validar tratamientos de rectificado y cumplir con estándares técnicos de calidad.
Con un principio de medición basado en sensores ópticos tipo “chord-based”, el O‑RCA ofrece exactitudes inferiores a 1 µm en rangos de 10–300 mm y <2 µm entre 300–1000 mm, cumpliendo los requisitos de EN13231‑2:2020 y EN13231‑3. El software asociado permite superponer recorridos, fijar límites de tolerancia y visualizar porcentajes de excedencias, aportando una base sólida para decisiones de mantenimiento, validación de rectificado y análisis de comportamiento dinámico del carril.
Ventajas
El RM‑O‑RCA introduce una ventaja clave frente a soluciones convencionales: utiliza un sistema óptico sin contacto para medir la superficie del carril, evitando desgaste de componentes de medición y permitiendo trabajar a un rango amplio de velocidades —desde paradas hasta aproximadamente 100 km/h sin velocidad mínima requerida para garantizar la precisión.
Su principio de medición “chord-based” permite obtener perfiles longitudinales continuos con exactitudes inferiores a 1 µm en rangos de 10–300 mm y <2 µm entre 300–1000 mm, cubriendo el espectro de longitudes de onda asociado a ruido, vibración y desgaste. Combinado con un software de reporte que permite superponer recorridos, definir límites de tolerancia y mostrar % de excedencias, el RM‑O‑RCA se convierte en una herramienta estratégica para operadores, autoridades y equipos de ingeniería que requieren datos confiables para tomar decisiones de mantenimiento y gestión de la infraestructura.
Un sistema óptico diseñado para operar de 0 a 100 km/h.
El RM‑O‑RCA utiliza sensores ópticos sin contacto, lo que elimina la dependencia de la precisión con respecto a la velocidad y reduce el desgaste mecánico asociado a sistemas de contacto. Puede trabajar desde velocidad cero hasta aproximadamente 100 km/h, manteniendo la exactitud de la medición y facilitando inspecciones tanto en maniobras lentas como en servicios de línea.
Datos listos para análisis conforme a EN13231‑2 y EN13231‑3.
Con exactitudes <1 µm para rangos de longitud de onda de 10–30, 30–100 y 100–300 mm, y <2 µm de 300–1000 mm, el RM‑O‑RCA ofrece datos suficientes para caracterizar corrugación, rugosidad y ondas que afectan ruido y vibración del sistema rueda‑carril. Los filtros de longitud de onda predefinidos (10–30, 30–100, 100–300 y 300–1000 mm) están alineados con las exigencias de EN13231‑2:2020 y EN13231‑3, lo que facilita comparaciones y validación de tratamientos como rectificado y fresado.
Diseñado para campañas de medición extensivas en redes completas.
El sistema puede montarse en vehículos ferroviarios y hi‑rail y operar sobre distintas trochas, lo que permite planificar campañas de medición en redes extensas sin rediseñar la flota. El volumen de datos, aproximadamente 1 GB por km, refleja la riqueza del registro longitudinal, que puede ser gestionado y analizado mediante el software de reporte para comparar recorridos, detectar tendencias y priorizar intervenciones.
El RM‑O‑RCA combina sensores ópticos micrométricos y medición longitudinal continua para detectar corrugación, ondas cortas y largas y evaluar la calidad del carril conforme a normas EN13231, sin depender de una velocidad mínima de operación.
Explore sus capacidades técnicas, su integración en vehículos ferroviarios y hi‑rail, y sus aplicaciones en monitoreo de calidad, validación de tratamientos y gestión del ruido ferroviario en redes Mainline, Metro y Tranvía.
Software
Características
Modelo
RM‑O‑RCA: Optical Rail Corrugation Analyzer
Principio de medición
Sistema óptico sin contacto, tipo chord‑based.
Intervalo de muestreo (sampling)
1, 2 o 5 mm (otras frecuencias bajo solicitud).
Velocidad de medición
0–100 km/h.
Exactitud de medición
10–30 mm: <1 µm
Filtros de longitud de onda
10–30 mm
Datos y almacenamiento
Aproximadamente 1 GB por km de carril.
Integración en vehículos
Vehículos ferroviarios.
Alimentación y formato
Alimentación: 24 VDC.
