Carro de vías GRP 1000
Carro de vías con precisión en medición de +-0.3 mm y velocidad de captura de hasta 800 m por hora
La precisión en la vía férrea
El GRP1000 incorpora un perfilómetro de precisión que le permitirá realizar la medición de los parámetros mas importantes de la vía directamente desde el equipo y en tiempo real. Se pueden medir hasta 800 metros por hora de vía gracias a la toma de datos dinámicos.
Sistema GRP FX
El sistema GRP FX de Amberg es la solución de sistema universal de probada eficacia para la adquisición de una geometría de vía precisos y su entorno.
Gracias al diseño modular, el sistema topográfico puede adaptarse de forma óptima a las necesidades individuales. El sistema es fácil de transportar, permitiendo que la topografía se integre fácilmente en los procesos de construcción de los ferrocarriles. Configuraciones de sistema disponibles:
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Sistema de medición
Dentro de la familia FX GRP System,el GRP1000 es el sistema más robusto para la medición y el seguimiento en la construcción, y el cumplimiento de sus exigencias con una alta productividad y una gran precisión.
El GRP 1000 es un poderoso aliado para:
Principales características de GRP 1000
Fusión automática de diferentes secciones de medición de pistas
Los componentes del carro son fácilmente actualizables
Hardware totalmente ampliable a otras tareas de agrimensura de ferrocarril
Funcionamiento
En la ingeniería ferroviaria, la georreferenciación no es un lujo, es una necesidad crítica. Un posicionamiento incorrecto, incluso por milímetros, puede comprometer la seguridad y la eficiencia de toda una red. Aquí es donde el AMBERG GRP 1000 se convierte en una herramienta indispensable, redefiniendo los estándares de precisión en el posicionamiento y la medición. Este sistema, robusto y compacto, es el socio ideal para ingenieros y topógrafos que no se conforman con menos que la máxima fiabilidad en cada punto de referencia.
El AMBERG GRP 1000 es un avanzado sistema de referencia geoespacial que utiliza tecnología GNSS (Global Navigation Satellite System), diseñado específicamente para superar los desafíos del entorno ferroviario. Combina un receptor de satélite de alta precisión con sensores de inclinación y un software de compensación inteligente, lo que le permite alcanzar una precisión sin precedentes.
A diferencia de los métodos topográficos tradicionales, que a menudo son lentos y dependen de una línea de visión clara, el GRP 1000 opera de forma autónoma. Simplemente utiliza las señales de múltiples satélites para determinar su posición con una precisión centimétrica. Lo más impresionante es su capacidad para compensar automáticamente la inclinación y el movimiento del operario, asegurando que la posición registrada sea la del punto exacto sobre la vía. El proceso es tan sencillo como colocar el dispositivo y obtener las coordenadas precisas en segundos.
El sistema incorpora un receptor GNSS de nivel topográfico, que se comunica con todas las constelaciones de satélites disponibles (GPS, GLONASS, Galileo, BeiDou). Esto garantiza una señal fuerte y fiable, incluso en entornos con obstrucciones.
Fabricado para soportar las exigencias del trabajo de campo, el GRP 1000 tiene una construcción duradera y un diseño ligero, lo que facilita su transporte y manejo.
Su sensor de inclinación integrado elimina la necesidad de nivelar manualmente el dispositivo, lo que no solo acelera el trabajo, sino que también minimiza el riesgo de errores humanos.
El sistema se conecta sin problemas a un controlador de campo con software de Amberg. Esta integración permite la visualización en tiempo real de los datos, la gestión completa de proyectos y una fácil exportación de la información a otros sistemas.
Aunque está optimizado para vías férreas, la versatilidad del GRP 1000 le permite ser usado en una variedad de aplicaciones de georreferenciación, desde la construcción de nuevas líneas hasta la inspección detallada de infraestructura ya existente.
Aplicaciones
Es la herramienta perfecta para la creación de modelos digitales de terreno y la medición de puntos de control, de forma rápida y eficiente.
Permite a los equipos de mantenimiento verificar la correcta geometría de la vía después de trabajos de mantenimiento, asegurando que los parámetros de diseño se cumplan a la perfección.
Su alta precisión es ideal para georreferenciar activos cruciales como postes de catenaria y señales, lo que simplifica su inventario y mantenimiento a largo plazo.
Se utiliza en proyectos de construcción para garantizar que cada componente se instale en su posición exacta según lo planificado, asegurando un control de calidad riguroso.
s momento de dar un salto al futuro con el AMBERG GRP 1000.
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El uso del AMBERG GRP 1000 está en plena sintonía con las políticas de eficiencia y seguridad de Amberg Technologies. La empresa promueve el uso de tecnologías que minimicen el tiempo de cierre de vías y aumenten la seguridad de los trabajadores. El sistema facilita el cumplimiento de normativas al proporcionar datos precisos y verificables. Nuestras políticas se centran en:
Estamos comprometidos con el desarrollo de soluciones que estén a la vanguardia tecnológica, como el uso de sistemas GNSS multi-frecuencia y multi-constelación.
Nos aseguramos de que nuestros sistemas ofrezcan resultados fiables y consistentes, sin importar las condiciones ambientales o de operación.
Brindamos una formación completa y soporte técnico excepcional para que nuestros usuarios aprovechen al máximo su inversión en tecnología.
Características
Ancho (mm)
1000, 1067, 1435, 1520/24, 1600, 1668/76
Ancho
+/- 0.3 mm
TGS FX
Peralte, modo medida única, modo cinemático
Ancho desde valor nominal
– 25 mm a + 65 mm
Peralte para ancho 1435 mm
+/- 260 mm (+/- 10°)
Estaciones totales Leica motorizadas, ATR radio modem
Rendimiento de los sensores
Leica GPS
GPS1200
Medición de la geometría de la vía (Posición, peralte y ancho)
Medición stop&go tiempo
Medición en cinemático frecuencia dos datos
GRP con estación total (TPS) modo de medida única modo cinemático
Pos./Altura:
GRP con GPS con estación de referencia
Uso del sistema
Rendimiénto típico
Levantamiento de vía con estación total
800 – 1200 m/h
Levantamiento de vía con GPS (Necesarios receptor y estación de referencia)
3000 m/h
Exportar datos medidos
Compatibilidad electromagnética ilimitada (ruedas PET)
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