Medición Dinámica de Vía hasta 300 km/h
Sistema no contactado para monitorear seguridad y degradación de vía a nivel de red.
Geometría de Vía Medida con Precisión Óptica‑Inercial
LTM registra nivel, alineación, gauge y twist conforme a EN13848 en trenes y hi‑rail.
En la operación ferroviaria moderna, la geometría de vía es uno de los indicadores más determinantes para garantizar seguridad, confort y continuidad operativa. Pequeñas variaciones en nivelación, alineación, cant o gauge pueden evolucionar a defectos mayores si no se detectan con anticipación. Para ello se necesitan sistemas capaces de medir toda la geometría de vía en movimiento, con estándares internacionales y total repetibilidad.
Gracias a su arquitectura robusta, su medición independiente de velocidad para el gauge y su software orientado a revisión técnica, el LTM se integra con programas de mantenimiento predictivo, evaluación de degradación y clasificación de calidad de vía (TQI/TQC). Se convierte así en una herramienta clave para operadores que necesitan datos de geometría confiables y estandarizados a escala de red.
Ventajas
El LTM no es un trolley ni un instrumento manual: es un sistema profesional para obtención continua de geometría de vía en condiciones reales de operación. Gracias a su combinación de sensores inerciales + visión computarizada, capta todos los parámetros clave —longitudinal level, alignment, gauge, twist, cross level— incluso en rangos dinámicos que antes solo podían medirse con vehículos de inspección especiales.
Un sistema que captura la condición real de la vía en una sola pasada.
El LTM registra longitudinal level, alignment, cross level, gauge y twist, y además incorpora parámetros añadidos como curvaturas horizontal/vertical, gradientes transversales y TQI. Esto permite correlacionar fenómenos entre sí, por ejemplo, una mala nivelación con un aumento en twist o gauge, ofreciendo una lectura estructural completa de la vía.
Geometría medida sin necesidad de cerrar vía ni usar trenes dedicados.
El sistema puede instalarse en trenes en servicio o vehículos hi‑rail y operar desde velocidad cero hasta 300 km/h, lo que permite capturar datos representativos del comportamiento dinámico de la vía. Además, el gauge no requiere velocidad mínima, y para otros parámetros los mínimos son bajos (8 km/h, 15 km/h y 30 km/h según nivel EN D0/D1/D2/D3).
Datos compatibles con programas de mantenimiento, auditorías y gestión de calidad.
El LTM cumple con EN13848‑2 y EN13848‑3, garantías indispensables para la comparación entre campañas y la integración con modelos de mantenimiento. Además genera archivo CSV (~2,5–5 MB/km) con parámetros clave, TQI/TQC, gradientes y curvaturas, facilitando análisis longitudinal, reportes regulatorios y toma de decisiones basada en evidencia.
El LTM Track Geometry System permite obtener nivelación, alineación, gauge, twist, cant, curvatura y parámetros dinámicos conforme a EN13848, incluso a velocidades de hasta 300 km/h.
Explore su tecnología óptica‑inercial, sus capacidades dinámicas y su relación directa con mantenimiento predictivo y evaluación de degradación de vía.
Software
Características
Modelo
LTM — Track Geometry Measuring System
Tecnología
Medición inercial + visión computarizada.
Velocidad de operación
Gauge: sin velocidad mínima.
Parámetros registrados
Longitudinal level (D0–D3)
Salida de datos
CSV
~2,5 MB/km (procesado)
~5 MB/km (raw)
Condiciones operativas
–30 °C a +45 °C
Alimentación
24 VDC (incluido)
Normas aplicables
EN13848‑2
