Carro de vías IMS 3000 Amberg
Amberg IMS 3000: Optimización y Precisión en la Topografía de Vías de Losa
En la ingeniería ferroviaria moderna, donde la velocidad, la seguridad y la eficiencia son imperativos, la necesidad de herramientas de topografía que puedan superar los desafíos operativos es fundamental. Como especialista en vías férreas, me complace presentar el Amberg IMS 3000, un sistema de medición revolucionario diseñado específicamente para optimizar la construcción y el mantenimiento de las vías de losa (slab track), sin comprometer la precisión o la productividad.
Este sistema, que forma parte de la familia GRP System FX, se distingue por su diseño modular y su enfoque en la eficiencia operativa, ofreciendo una solución de medición robusta que se adapta perfectamente a las demandas de los proyectos más rigurosos. A continuación, analizaremos sus principales ventajas, beneficios, funciones y el impacto que tiene en los sectores clave de la industria ferroviaria.
Beneficios
El Amberg IMS 3000 no es solo una evolución del concepto de medición, sino un catalizador para la transformación digital en la construcción ferroviaria. Sus beneficios se centran en la reducción de costos, el aumento de la productividad y la garantía de la calidad en el resultado final.
Con una capacidad de medición de hasta 4.000 metros por hora.
Una velocidad típica de 2.500 m/h , el IMS 3000 es ideal para mediciones durante cierres de vía cortos. Este rendimiento sin igual minimiza el tiempo de ocupación de la vía, un factor crítico para reducir las interrupciones del tráfico y los costos operativos.
Al igual que su predecesor, el IMS 3000 permite un ahorro de hasta el 90% en comparación con los métodos de medición tradicionales, al requerir menos personal y tiempo para completar la misma tarea.
Sistema Robusto y de Fácil Manejo: El equipo está diseñado con un hardware robusto para soportar entornos de trabajo difíciles. Es fácil de manejar y transportar, y el software intuitivo no requiere que el operador tenga habilidades geotécnicas avanzadas, lo que facilita su integración en los flujos de trabajo de la obra.
Invierta en el Amberg IMS 3000 hoy mismo y garantice la máxima precisión y eficiencia en la construcción y el mantenimiento de sus vías.
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El sistema utiliza un método de cuerda larga con una Unidad de Medición Amberg (AMU 1030) para capturar la geometría de la vía con una precisión de ±1 mm en la geometría de la vía. La precisión en la posición y altura de la vía es de ±3 mm en su modo de punto de control único.
Una de las mayores ventajas del IMS 3000 es que no requiere línea de visión.
Permite operar sin limitaciones por condiciones ambientales como refracción, niebla o lluvia. Esto garantiza la continuidad de los trabajos y la confiabilidad de los datos, tanto de día como de noche, gracias a su iluminación LED integrada.
El IMS 3000 utiliza el Profiler 110 FX como su dispositivo de medición de punto de control , lo que le confiere una configuración distinta a la del IMS 1000 que emplea un taquímetro. Esta modularidad permite que el sistema se adapte de manera óptima a los requisitos específicos del proyecto.
Funciones
El IMS 3000 es un sistema integral que abarca desde la adquisición de datos hasta el análisis exhaustivo, proporcionando una solución completa para el control de calidad en la vía.
El sistema mide simultáneamente el ancho de vía (gauge) , el peralte (cross level o cant) y la posición 3D de la vía , tanto en balasto como en vías de losa.
Es una solución ideal para realizar levantamientos de la vía tal como ha sido construida, permitiendo a los ingenieros comparar la posición real de la vía con el diseño previsto y documentar el estado final del proyecto.
El software Amberg Rail procesa y presenta los datos de medición en tiempo real.
Permite a los operadores ver las desviaciones de la geometría y tomar decisiones inmediatas, mejorando la eficiencia y minimizando las correcciones adicionales.
El sistema genera listas de corrección para los trabajos de bateo (tamping), garantizando una transferencia de información precisa y un ajuste de la vía conforme a las especificaciones de diseño.
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Sectores de Aplicación
La versatilidad del IMS 3000 lo hace adecuado para una amplia gama de aplicaciones, especialmente en proyectos que exigen alta velocidad y precisión.
El sistema está optimizado para las fases de construcción, monitoreo y mantenimiento de las vías de losa. Su precisión y rendimiento lo convierten en la herramienta preferida para la construcción de líneas de alta velocidad, metro y túneles.
El IMS 3000 es utilizado para la construcción y el mantenimiento de líneas de alto rendimiento , así como en líneas de metro , ferrocarriles ligeros e incluso vías industriales.
Las operadoras de infraestructuras pueden utilizar el sistema para inspecciones de alta velocidad, identificando irregularidades en la vía y planificando trabajos de mantenimiento predictivo y correctivo con base en datos precisos.
La industria ferroviaria enfrenta desafíos persistentes que el IMS 3000 está diseñado para mitigar eficazmente.
Históricamente, los sistemas de alta precisión eran lentos y los sistemas rápidos carecían de la precisión necesaria. Esta disyuntiva obligaba a los equipos a elegir entre eficiencia y calidad.
Muchos sistemas de medición dependen de factores externos como la luz solar o la ausencia de lluvia, lo que puede detener las operaciones y causar retrasos significativos en el proyecto.
La necesidad de contratar topógrafos altamente especializados para tareas de medición ha sido un factor que eleva los costos de los proyectos.
Características
Calibre (mm)
1000, 1067, 1435, 1520/24, 1600, 1668/76
Rango de medición del calibre (mm) (calibres nominales)
-25 to +65
Nivel transversal (inclinación) a 1435 mm (mm)
+/- 260
Dispositivo de medición de CP
Amberg Profiler 120 FX
Peso total del sistema (kg) incluidas las baterías, el portátil y todos los dispositivos de medición
43
Modo CP
Single
Velocidad de medición típica (m/h)
Single: 2500
Velocidad máxima de medición (m/h)
Single: 4000
Posición y altura de la vía (mm)
+/- 3
Nivel transversal (inclinación) (mm)
+/- 0.5
+/- 0.3
Medición CP (mm) en relación con el eje de la vía
Precisión de repetición a 60 m CP intervalo (mm)
AMU 2030: +/- 3
Precisión de repetición a 120 m CP intervalo (mm)
AMU 2030: +/- 6
Precisión de repetición a 300 m CP intervalo (mm)
AMU 2030: +/- 20
Rango de temperatura de funcionamiento Humedad (sin condensación)
– 10º C to +50º C <80%
Preparación de datos de compactación (cálculo de datos de corrección incluyendo rampa)
<15min / 500m
Formatos de datos de compactación
Conformidad CE
Aprobaciones del sistema GRP FX
Network Rail / London Underground (Reino Unido), Deutsche Bahn (Alemania), SBB (Suiza), SNCF (Francia), ÖBB (Austria), RFI (Italia), Adif (España), ProRail (Países Bajos), Infrabel (Bélgica)
