Carro de vías IMS 1000 Amberg
Una herramienta revolucionaria en el mundo de la ingeniería ferroviaria.
el Amberg IMS 1000, una herramienta revolucionaria en el mundo de la ingeniería ferroviaria. Este equipo no es simplemente un carro de medición, sino un sistema integral diseñado para optimizar la construcción, el mantenimiento y la inspección de vías, brindando una precisión y eficiencia sin precedentes. A continuación, te detallo sus principales ventajas, beneficios, funciones y los sectores donde su impacto es más significativo.
Ventajas y beneficios
El Amberg IMS 1000 se destaca en el mercado por su capacidad para ofrecer resultados de alta calidad de manera rápida y segura. Su diseño y tecnología están orientados a superar las limitaciones de los métodos de medición tradicionales, generando un retorno de inversión sustancial para cualquier proyecto ferroviario.
Con una capacidad de medición de hasta 4.000 metros por hora
El IMS 1000 duplica el rendimiento de otros sistemas disponibles. Esto se traduce en una reducción drástica del tiempo de ocupación de la vía, un factor crítico para minimizar las interrupciones del servicio.
El sistema permite que una sola persona o un equipo reducido realice el trabajo
Con métodos manuales, requeriría tres o más equipos. Esta eficiencia operativa puede generar un ahorro de costos de hasta el 90% en comparación con los métodos convencionales.
La información de medición se procesa casi en tiempo real.
Esto permite una toma de decisiones ágil y la generación de listas de corrección para los trabajos de bateo de manera inmediata, optimizando los flujos de trabajo de construcción y mantenimiento.
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Precisión
El IMS 1000 utiliza una Unidad de Medición Inercial (IMU) de alta precisión.
Combinada con un método de cuerda larga (long-chord method), para medir la geometría de la vía con una precisión absoluta de ±1 mm. Esto es vital para garantizar la calidad y seguridad en proyectos de alta velocidad y cargas pesadas.
A diferencia de los métodos que dependen de la línea de visión o de condiciones climáticas favorables, el IMS 1000 opera de manera óptima durante el día y la noche, bajo lluvia o sol, eliminando las restricciones de tiempo y clima.
El sistema no requiere habilidades geotécnicas avanzadas por parte del operador. Su software intuitivo y su hardware robusto facilitan la adquisición de datos, permitiendo que el personal de obra pueda usarlo de manera eficiente.
Funciones
El Amberg IMS 1000 está diseñado para ser una solución completa para la topografía y el control de calidad de la vía. Sus funciones abarcan desde la adquisición de datos hasta el análisis y la generación de informes detallados.
El sistema mide de forma continua y automática los parámetros clave de la geometría de la vía, incluyendo el ancho de vía (gauge), el peralte (superelevation), la alineación horizontal y el nivel vertical.
Permite realizar un levantamiento preciso de las vías existentes, proporcionando datos de referencia para la planificación de mantenimiento, rehabilitación o para la documentación final de la construcción.
Puede operar en modo de punto de control único o múltiple. Esto significa que puede referenciar la geometría de la vía a una cuadrícula de coordenadas global 3D, garantizando una alineación perfecta con el diseño del proyecto.
El software Amberg Rail procesa los datos de medición, analiza la calidad de la vía y genera informes completos que identifican las desviaciones respecto al diseño ideal, facilitando la preparación de listas de corrección para las máquinas bateadoras.
La versatilidad del Amberg IMS 1000 lo convierte en una herramienta indispensable en una amplia gama de proyectos y sectores dentro de la industria ferroviaria.
Su alta precisión es crucial para la construcción y el control de calidad de vías de losa, utilizadas en líneas de alta velocidad y túneles, donde las tolerancias son extremadamente ajustadas.
permite identificar rápidamente las secciones que necesitan corrección, optimizando el uso de las máquinas bateadoras y asegurando una geometría de vía óptima para la seguridad y el confort de la marcha.
Su diseño compacto y la capacidad de operar en espacios confinados lo hacen ideal para la construcción y el control de calidad en proyectos urbanos, donde el tiempo de trabajo es muy limitado.
Las operadoras de redes pueden utilizar el IMS 1000 para realizar inspecciones regulares de sus vías, identificando de manera proactiva los defectos de geometría y planificando el mantenimiento preventivo.
Permite realizar un levantamiento preciso del estado actual de la vía antes de iniciar un proyecto de renovación, garantizando que el diseño de rehabilitación se ajuste a las condiciones reales.
Características
Calibre (mm)
1000, 1067, 1435, 1520/24, 1600, 1668/76
Rango de medición del calibre (mm) (calibres nominales)
-25 to +65
Nivel transversal (inclinación) a 1435 mm (mm)
+/- 260
Dispositivo de medición de CP
Leica total station MS50/60, TS50/60, TS30, TS15/16
Peso total del sistema (kg) incluidas las baterías, el portátil y todos los dispositivos de medición
45
Modo CP
Velocidad de medición típica (m/h)
Velocidad máxima de medición (m/h)
Posición y altura de la vía (mm)
Nivel transversal (inclinación) (mm)
Medición CP (mm) en relación con el eje de la vía
Precisión de repetición a 60 m CP intervalo (mm)
Precisión de repetición a 120 m CP intervalo (mm)
Precisión de repetición a 300 m CP intervalo (mm)
Rango de temperatura de funcionamiento Humedad (sin condensación)
– 10º C to +50º C <80%
Preparación de datos de compactación (cálculo de datos de corrección incluyendo rampa)
<15min / 500m
Formatos de datos de compactación
Conformidad CE
Aprobaciones del sistema GRP FX de
Network Rail / London Underground (Reino Unido), Deutsche Bahn (Alemania), SBB (Suiza), SNCF (Francia), ÖBB (Austria), RFI (Italia), Adif (España), ProRail (Países Bajos), Infrabel (Bélgica)
